"Волга" - работяга,
"Жигули" - блатняга,
"Москвич" - бревно,
"Запорожец" - г....о.)))
А про К-700 никто не вспомнил. А у меня такие воспоминания из 84-го года, когда по делам должен был срочно вернуться с уборочной домой в Омск из Оконешниковского района.))) 50 км до ближайшего асфальта, где ходят ПАЗики до города!!! И куда они не добирались в забытую богом деревню Крестики во время осенней распутицы. "Тендер" выиграл за 50 рэ на 50 км до асфальта. Современным, даже столичным, "бомбилам" такие "прибыля" и не снились.
Хостинг фото
Всего фото в этом сете: 2. Нажмите для просмотра.
Дед работал в леспромхозе и ездил на УАЗиках, ласково называя их "козликами", сначала на 69, его я совсем чуть-чуть помню, а потом и на 452. К нам в гости, а он жил в Карелии, а мы в Подмосковье, приезжал на "шишиге" - ГАЗ-66, прикольный такой вездеход, мне нравилось в нем сидеть - все дубовое, не сломаешь, поэтому крутить можно было все, например, откидные стекла))) Теплый двигатель в салоне и дед.. Ой, отвлекся я, воспоминания нахлынули)))
А в середине 90-х, дед купил себе Победу))) Иномарки вовсю носились по дорогам, а мы рассекали на такой барже)))
Отец начинал с "копейки", впрочем уже модернизированной - ВАЗ-21013, цвета золотистая охра))) Потом папеньку лишили прав, а когда срок истек, на дворе уже была перестройка, дефицит и все что удалось приобрести - это Москвич 403!!! То есть даже не 407, для тех кто понимает))) Машинка была боевой - папа не слезал с нее здесь и даже раз мы ездили на ней к его брату на Украину) В дороге у нас полетела коробка передач, но благо прямо рядом с автосервисом "Москвич". За некоторую благодарность за несколько часов нам перебрали коробку и мы поехали дальше) Следующим авто был Москвич 2140 Люкс) С югославскими бамперами и фонарями в отличии от обычного сорокового. Потом уже не помню, обычные железяки бездушные).
Права у меня появились в 94-м, но я, как и многие, к советскому автопрому прикоснулся лично)
Первой у меня была Ока, которую я благополучно заправил в Татру. Через неделю комы и 8 месяцев восстановления, я сел за руль обычной копейки, отличающейся только тем, что выпущена она была в одной из первых партий)) Года через два с половиной она начала капризничать и тихо умерла при съезде с высокой горы))) А я купил себе восьмерку, но это уже не в тему повествования)))
Куплен был он весной, за лето я приобрел неплохие навыки в ремонте, даже таксовал на нем немного. Но зимой он ездить полностью отказался, ия его продал опять же примерно за миллион. Тогда мы приобрели у того же хозяина следующий Москвич, уже 1976 года выпуска. Ездили на нем несколько лет, пока его не задавил на весеннем гололеде грузовик.
После этого началось знакомство с появившимися к тому времени иномарками. Вольво-345, на котором мы наездили лет 6 до сих пор вспоминаю добрым словом.
А вот Жигулей у нас никогда не было. Сначала не было столько денег, а потом уже желания.
У деда был "Москвич-410" (редкая штука, с высокими рессорами). А у нас - "Москвич-402", предшественник 407-го (даже номер помню, старый ещё, ЖЁЛТЫЙ! - эи 73-50). С 1970-го вместо всего этого появился "Жигуль-двойка", универсал, вишнёвый такой. Ещё правильной сборки: внутри что-то югославское, итальянское, венгерское...
С 1980-го - новая "двойка-универсал", уже палевого цвета, с понтовыми тогда чёрными сидениями. Я его аж в 1998-м продал, по-моему за тыщу долларов (движок был отличный и ходовая вполне себе).
Начал я, понятно с накачивания шин ручным насосом, а закончил копанием в движке и невероятно быстрой, без ямы и проч, сменой стартёра. Помню, сам придумал противоугонную штуку: ложный провод на аккумулятор накидывал, а реальный прятал внизу: машину угнать было невозможно)))
Вот на таком красавце в детстве дед возил, пол страны объездили!
Моей первой машиной в СССР была Волга ГАЗ-21. "Танк в упаковке".
Ух ты...
Серьёзное начало!))
(Барон_Питер @ 22.09.2013 - время: 13:42)
Моей первой машиной в СССР была Волга ГАЗ-21. "Танк в упаковке".
Ух ты...
Серьёзное начало!))
Замечательный был автомобиль. Прост в обслуживании и очень выносливый.
мой любимый 2715 иж, а я не помню у АЗЛК были пирожки?
а у нас народ так устроен, его просят откажитесь от поездки на авто хотябы на один день - отвечают да не вопрос, Вот назначили день и в это день машин еще больше - спрашивают а почему вы все поехали на авто, отвечают - мы думали что каждый откажется от поездки и машин будет меньше и я просткачу без пробок..... и самое главное что все так подумали!!!!....
А зачем народу отказываться? Ради чего? Пускай чиновники, во главе с президентом пример подадут. Пускай поездят, хотя бы без мигалок и в пробках постоят. А, то народ, завсегда крайний, как от чего-то отказаться, то это народ, а как к каким-то льготам приобщиться, то это чиновники...
Пускай чиновники, во главе с президентом пример подадут. Пускай поездят, хотя бы без мигалок и в пробках постоят.
Над этим уже работают - создают вертолетные площадки.
мой любимый 2715 иж, а я не помню у АЗЛК были пирожки?
У меня ж такой был и такого же салатового цвета.
И ещё был один прикол. Смотрю себе фильм ужасов. И вдруг в кадре проезжает такой же салатовый каблук. Фильм какой то венгерский был.
не помню у АЗЛК были пирожки?
У АЗЛК нет. Только когда завод доживал последние годы то выпускались каблучки на базе 2141.
А мне вот такой вот автобус часто вспоминается. Самый глубокий СССР.
из автобусов помню маленький жолтенький пазик у которого стела были полукруглые уходящие от верха стен на потолок, любил в них смотреть когда автобус ехал особенно по проселочной дороге где много деревьев....
из автобусов помню маленький жолтенький пазик у которого стела были полукруглые уходящие от верха стен на потолок
Это ПАЗ-672
Конечно, может быть я и не прав, в части того что данный топик, несколько иной, нежели ранее созданная тема "любимых автомобилей времен СССР...", так как здесь вопрос совсем другой:
НА ЧЁМ МЫ ЕЗДИЛИ в СССР?
Ну и до кучи, если позволите, предлагаю здесь выкладывать фото этой самой РЕТРО-техники, времен СССР (хотя, кто-нибудь может ездил и на "экологическо-чистом транспорте"...)
Мои родители обходились без транспорта, даже велосипеда.Общественный транспорт удовлетворял нужды.А вот первая машина у нас с мужем была Москвич 401.Раритет называемый в народе "Щтирлиц".И он даже учил меня ездить на нём.Пригнал он его с Казахстана.Эта машина была старше даже моего мужа.Но работала чётко.К сожалению сохранилась только такое фото.В те времена с этим было тяжело.Сами снимали, сами печатали.Этот снимок сделан ещё перед свадьбой.
Мои родители обходились без транспорта, даже велосипеда. Общественный транспорт удовлетворял нужды. А вот первая машина у нас с мужем была Москвич 401.Раритет называемый в народе "Щтирлиц". И он даже учил меня ездить на нём. Пригнал он его с Казахстана. Эта машина была старше даже моего мужа. Но работала чётко... "Штирлиц" - это BMW 321, а Ваш "Москвич-401" - это в оригинале трофейный Opel Kadett K38. Раритет, однако, сейчас полмиллиона стоит...
Для меня, простого московского инженера, авто было предметом мечтаний и ночных сновидений - там я очень хорошо поездил.
На весь наш НИИ выделялось в год 12 машин, и их разбирали начальники, ветераны труда и парт-хоз деятели. За 16 лет стояния в очереди на авто я не сдвинулся ни на одну позицию - ездил из спального района Москвы в Лефортово на трех видах транспорта, причем метро к нам построили не сразу. Научился спать, как слон, стоя, умею открывать дверь в набитый до отказа автобус мощным пинком ноги снаружи, проскальзывать через толпу в тамбуре в середину вагона электрички... Только вот "нужды" это мало удовлетворяло... Первую машину - "Москвич-2141" - купил сразу после кончины Союза - заработал денег. С тех пор - из-за руля не вылезаю. 
Это сообщение отредактировал BZGOLD - 29-01-2014 - 23:26
Межгород, автобус икарус. В Москву-поезд, сначала тянет паровоз, далее тепловоз, потом электровоз. (билет плацкарт-12р, купе-14р) Самолет, очень часто. (билет 17р) В соседнюю республику - самолет АН2 (билет 3р), а по реке на ракете, тоже 3р. Так и жили, с транспортом особых проблем не было. Сейчас цены кусаются!
По городу - автобус, троллейбус, такси-волга. По реке - на трамвайчике ОМ-127 (озерный москвич).
Межгород, автобус икарус. В Москву-поезд, сначала тянет паровоз, далее тепловоз, потом электровоз. (билет плацкарт-12р, купе-14р) Самолет, очень часто. (билет 17р) В соседнюю республику - самолет АН2 (билет 3р), а по реке на ракете, тоже 3р. Так и жили, с транспортом особых проблем не было. Сейчас цены кусаются!
последние чем-то нравились больше, чем Метеоры
А вот из экзотики, когда после 8 класса нас летом повезли в Подмосковье работать в совхозе (оказалось, что надо пропалывать грядки с помидорами, но земля была очень сухая, а помидорных стеблей почти не видно - и плохо шла прополка....) мы туда с Павелецкого вокзала ехали на тепловозном аналоге электрички (первый и последний вагоны моторные, и в середине еще 2, между которыми не пройти, а остальные вагоны просто с сидячими креслами, как в сидячем поезде, но не по 2 кресла с каждой стороны, а с одной 2 и с другой 3)
Нам надо было ехать до Пчеловодной, и оказалось, что тогда туда электрички не ходили - кусок дороги был неэлектрифицированный. Мы заскочили в этот поезд за несколько минут до отправки, купив обычные билеты, а потом оказалось, что там билеты с местами, и стоят они ощутимо дороже.... Не знаю, как наши руководители-учителя решили эту проблему, но доехали мы нормально, а я был удивлен наличием ТАКОЙ "электрички"
по рязанскому и горьковскому направлениям никогда ничего подобного не ходило...
В восьмом классе,мы с братом поставили на велосипед,который назывался....Школьник,кажется,мотор,переделали колеса,и у нас получился односкоростной мопед,вот на нем мы и рассекали,причем довольно неплохо.Правда,если неправильно где газанешь,забрызгивало свечу,но это ерунда,у нас было все таки свое, транспортное средство.
клас катался я на подобных переделках, ух зикали